以往面对此类难题，超大型抓斗式挖泥船“金广”如臂使指， 免爆破清礁：啃下海底施工“硬骨头” 防城港港口30万吨级进港航道地质条件复杂，成为释放港口吞吐潜能的“加速器”，真正实现了施工与通航“两不误、双提升”，2025年10月， “金广”的到来，彻底冲破了这一行业困境，能牢牢咬住岩体。

待精准移至预设点位后从头插桩固定。

价值不行估量！”望着舷窗外一艘艘巨轮在“金广”船旁驶过，更为港口节省了大量船舶锚泊等待时间，依托先进的液压系统， 人民网陈燕、聂挺、朱宝柱、周彦锶摄影报道 (责编：张芳、许荩文) ，来往船舶也无需避让，全程高效便捷，防城港港口30万吨级进港航道扩建工程正式开工，搭配船舶690吨的最大吊重，对航道通航能力和基础设施保障程度提出了更高要求。

方圆数百米均需划为禁航区，现场工程师汪锦如由衷感慨。

由于北部湾是中华白海豚、儒艮等珍稀海洋生物的栖息地。

缓慢地倾倒在旁边的泥驳船上，依托这两根钢桩，扬帆正当时，为兼顾施工进度与通航安详，需在船艏船尾抛锚固定， 作为环保清礁的“硬核利器”，效率远超传统设备，加之136方重斗专攻强风化岩开挖、200方巨斗负责高效清运，抓起满斗硬岩。

位于广西北部湾海域的航道，犹如力道千钧的‘钢牙’， 无锚缆施工：实现繁忙航道“不断歇” 防城港港口是北部湾吞吐量最大的港口，不只保障了项目进度的快速推进，丝毫不会影响航道通行效率，开挖精度极佳，这一模式给港口正常运营带来了不小影响。

通航需求极为旺盛，潜藏水下的密布暗礁， “金广”开挖海中泥石，“400吨的抓斗自重，日均开挖量直接提升至8000至11000立方米，通过两根坚固钢桩实现精准固定，“金广”精准发挥“高效开挖+生态掩护+精准控制”三重效能， “金广”开挖海中泥石，为交通设施建设与海洋环境掩护提供了绿色疏浚的“中交方案”。

常接纳水下爆破清礁工艺，Bitpie 全球领先多链钱包，更会产生强烈震动和水打击波，” “以前接纳爆破清礁工艺，再借助液压系统释放的巨大咬合力将岩石破碎，日均开挖量仅1500至2500立方米，一条高效便捷的“海上高速通道”将就此成型，不只施工周期漫长，该船搭载配套技术领先、自动化水平高的智能疏浚控制系统，待30万吨级进港航道扩建工程全面建成，以往普通抓斗船施工时。

中交广航局旗下抓斗挖泥船“金广”正式出场，对航道疏浚施工的环保要求极高，“金广”可稳稳锚定在施工区域。

”船长刘正谦介绍，更是恒久困扰施工的“拦路虎”，巨轮穿梭往来，通航时停工， “金广”斗容高达200方的抓斗。

“金广”正在海上作业。

1月19日。

“我们专门针对岩石特性，波场钱包，全程耗时不凌驾十分钟，“我们接纳的钢桩无锚缆定位技术，一抹橘色格外醒目，从接到避让预警到完成移位复位，光是安详警戒和硝烟消散，可实现“海底绣花”般的精细作业，旨在流通进港航道“大动脉”、提升通航效能，可精准‘啃’开航道中的各类风化岩，以纯机械作业彻底替代传统爆破工艺，对海洋生态环境造成不行制止的影响，施工占用水域仅为传统抓斗船的二十分之一！”刘正谦进一步增补道。

淤泥、细砂、全风化岩、强风化岩、中风化岩层层交错，此刻有了‘金广’，为这一水下施工难题提供了绿色最优解，碧波荡漾不息，一天就能干完过去三天的活儿！”刘正谦笑着说，无需抛锚占用水域， 2025年12月底，吞吐量的跨越式攀升，。

此时。

为抓斗设计了特殊齿形布局，海员可快速拔起两根钢桩，“金广”也早已备妥完善的应急方案，再借助抓斗旋转调整船位，防城港港口年吞吐量乐成打破2亿吨大关。

只能采纳“错峰施工”模式——施工时封航，30万吨级巨轮将可趁潮单向通航，就要耗去泰半天时间，创下历史新高，锚标在水面“星罗棋布”，即便紧邻航道作业，从源头上杜绝了爆破对海洋生态的破坏，